В Украине создали новый автомобиль

На шасси IVECODaily 72-150 компания "АМАКОУКРАЇНА" в сотрудничестве с компанией Polycar разработали 6-кубовый компактный маневренный самосвал с 3-сторонней разгрузкой для универсального использования. Главная задача конструкторов состояла в том, чтобы создать автомобиль экономичный, компактный, вместительный, но при этом маневренный. Эти автомобили предназначены для коммунального предприятия, пишет "АгроПравда".

Шасси Iveco Daily было выбрано из-за широкого спектра колесных баз. Это позволило подобрать такую колесную базу, которая составляет 3750 мм, а также обеспечивает небольшой свес и хорошую развесовку по осям. У ближайших конкурентов выбор колесных баз меньше и им пришлось бы обрезать шасси чтобы получить нужный параметр.

Оптимальная база и короткий свес позволили увеличить устойчивость при движении, уменьшить крены, а также до минимума снизить вероятность опрокидывания во время разгрузки. Диаметр разворота у нее как у легковых авто - всего 12,5 м, что очень удобно в городских условиях составляет. Габаритная длина самосвала составляет 6220 мм, а полная масса машины – 7200 кг. Грузоподъемность шасси – 4800 кг, кузов весит около 1100 кг, поэтому чистая грузоподъемность самосвала составила 3700 кг.

В модели Iveco есть запас нагрузки по осям, что достигается за счет усиленной передней подвески массой 2700 кг и задней подвески с подрессорником (5350 кг). За счёт усиленных подвесок и рамной конструкции, автомобиль имеет запас прочности по перегрузу порядка 850 кг, что позволяет при необходимости перевезти груз превышающий чистую грузоподъемность автомобиля в допустимых пределах нагрузок на оси.

Читати далі: Владельцев нерастаможенных автомобилей ждут штрафы

Двигатель будет на турбированном дизеле Iveco объемом 3,0 литра и мощностью 146 л.с. Такой двигатель выбирали из соображений разумной эффективности, ведь он потребляет топливо в пределах 14-15 л на 100 км пробега.

В качестве дополнительных опций на самосвале установили металлическую защиту двигателя и радиатора, задние рессоры с вспомогательным подрессорником, а также блокировку дифференциала.

Самосвальная платформа с 3-сторонней разгрузкой на 45 градусов управляется с помощью пульта управления. Для предотвращения перегруза оператор выбирает, в какую сторону будет разгружаться кузов, переставляя механические блокираторы. Такое решение позволило серьезно снизить стоимость производства, но ничуть не сказалось на функциональности.

При производстве самосвальной платформы было использовано оборудование исключительно европейских производителей. Толщина бортов платформы составляет 2 мм, толщина пола – 3 мм.

Отмечается, что эти грузовики могут найти свое применение не только в коммунальном хозяйстве, но и в аграрном секторе.

Читати далі: Как подготовить свой автомобиль к зиме, - эксперт