Украинские водительские права переведут на евростандарты

Правительство Украины обязалось до ноября завершить внедрение директив ЕС по удостоверениям водителей автотранспорта.

Об этом сообщает DW.

Какие изменения ожидают владельцев автотранспорта?

Изменения в законодательстве Украины относительно выдачи водительских удостоверений автотранспорта с введением в ноябре европейских директив по водительских правах будут зависеть не только от требований ЕС, но и от того, как они будут внедрены государством.

К такому выводу пришли авторы исследования "Удостоверение водителя на право управления транспортными средствами: европейский опыт и рекомендации для Украины". Исследование, организованное общественной организацией "Украинский центр европейской политики", обнародовали в Киеве в среду, 5 июля.

Безопасность и защита от подделок

В Украине водительские удостоверения имеют близко 10 миллионов человек, утверждают авторы. Введение новых директив ЕС объясняют необходимостью унификации национальных водительских удостоверений, которых в странах Евросоюза насчитывается до 60 миллионов человек. Согласно директиве 2006 \ 126 \ EC, удостоверение водителя не должно быть пожизненным, а выдаваться максимально на 15 лет.

Это необходимо, чтобы обновлять информацию и усилить защиту от подделок

- сказала одна из авторов исследования, експертка Украинского центра европейской политики Светлана Майструк.

По её словам, при получении новых удостоверений должен быть и обязательный медосмотр водителя, который происходит в Евросоюзе по упрощенной процедуре, во время визита к одному врачу. Но для водителей грузовиков и автобусов срок действия прав должен быть сокращен до 5 лет, а медосмотр может быть более придирчивым.

Для всех водителей в возрасте от 50 лет может также быть введен обязательный медосмотр каждые 5 или даже 3 года, в зависимости от того, как решит сама страна

- сообщила експертка.

Требования к профессионалам возрастут

Весомее для выполнения должна быть директива 2003/59 / ЕС, которая касается профессиональных водителей, водителей грузовиков и автобусов. Если директива 126 имеет рекомендательный характер, и некоторые её положения могут быть проигнорированы национальными правительствами, то директива 59 обязывает правительства следить за квалификацией и состоянием здоровья водителей больших транспортных средств.

Читайте также: Получить права без курсов в автошколе: новые возможности для водителей

Директива – не регламент, и мы можем идти своим путем её внедрения. Но её выполнение в полном объеме обязательно, потому что водители, перевозящие людей и грузы, должны иметь совсем другой уровень знаний и подтверждать свою профессиональную квалификацию

- отметил эксперт по вопросам транспорта Владимир Каськовецький.

Он считает, что одной из целей этой директивы является привлечение к профессии молодых людей, повышение стандартов этой профессии и уровня безопасности на автодорогах.

Водитель-профессионал должен приобрести необходимые специфические знания и навыки на специальных курсах, и каждые пять лет подтверждать эти знания на соответствующих учебных программах. Эта директива уже внедрена в странах Евросоюза

- отметил эксперт.

Каськовецький посоветовал министерству инфраструктуры Украины добавить в разработанный им законопроект по внедрению директивы ЕС №59 несколько положений, среди которых ограничения возраста водителей-профессионалов и квалификационной карточки водителя.

Противоречивые микрочипы

Министерство внутренних дел Украины будет предлагать Верховной Раде утвердить 15-летний срок действия новых водительских удостоверений для непрофессионалов, и 5-летний для профессиональных водителей автобусов и грузовиков. Об этом заявил начальник главного сервисного центра МВД Украины Владислав Криклий.

Мы также предлагаем установить в удостоверениях микрочипы. Наши сервисные центры уже обеспечены всем необходимым оборудованием, это обезопасит людей от подделок

- сказал Криклий.

Зато эксперт Светлана Майструк утверждает, что микрочип не является обязательным требованием директивы 126.

Насколько это нужно Украине - нужно исследовать. Европейские страны интегрированы в систему обмена данными, но будет ли в нее интегрирована Украина - это еще вопрос

- отметила експертка.

При этом Криклий отметил, что будущее за внедрением кибертехнологий, и во многих странах ЕС водительское удостоверение - это также документ для идентификации личности. По его словам, доработанные проекты законов будут переданы на рассмотрение парламента в сентябре.

Читайте также: Чем отличаются новые сервисные центры МВД от старых МРЭО