Монблан и 5 самых ужасающих морских катастроф 20 века

Нет ни одного человека кто б не знал о трагической катастрофе круизного корабля "Титаник"

Безусловно, это ужасная трагедия, которая унесла жизни почти полутора тысяч людей, однако, в прошлом столетии были куда более масштабные морские катастрофы.

Мы хотим представить  Вашему вниманию самые страшные морские катастрофы 20 века

Монблан

1 "Монблан" , 6 декабря 1917 года

Все началось 25 ноября 1917 года, когда судно "Монблан" встало для загрузки в порту Нью-Йорка. На него погрузили жидкую и сухую пикриновую кислоту — 2300 тонн; тротил — 200 тонн, пироксилин — 10 тонн, бензол в бочках — 35 тонн. Судно направлялось в Бордо, а промежуточным пунктом в маршруте был канадский город Галифакс.

Около 7 часов утра 6 декабря 1917 года "Монблан"  начал заходить в порт. и в это же время из порта начал выходить норвежский пароход "Имо".

Когда суда сблизились, оба капитана стали совершать рискованные маневры, и в результате "Имо" протаранил "Монблан" в правый борт. На судне начался пожар, приведший к взрыву, в результате чего порт и значительная часть города были полностью разрушены. Около 2 000 человек погибли под обломками зданий и из-за возникших после взрыва пожаров. Приблизительно 9 000 человек получили ранения, 400 человек лишились зрения. Взрыв корабля "Монблан" считают мощнейшим взрывом доядерной эпохи.

Ориа

2 "Ориа" 14 февраля 1944 года

Дело было во время Второй мировой. Немцы тогда переправляли морем в континентальную Грецию десятки тысяч итальянских военнопленных. Делали это на судах вроде Ориа. Это был большой пароход, который 11 февраля 1944 года вышел с острова Родос, и направился в Пирей. На борту было 4046 итальянских военнопленных (161 офицера и 3885 солдат) и 90 немцев.

На следующий день корабль попал в шторм. Экипаж вынуждено сменил курс и налетел на скалы у острова Патроклос (у мыса Сунион, Аттика). Эффект на заставил себя долго ждать — посудина быстро и уверенно начала идти ко дну. Суда-спасатели смогли добраться до места крушения только на следующий день. Спасти удалось 21 итальянца, 6 немцев и 1 грека. Все остальные (4074 человек) погибли.

Донья Пас

3 "Донья Пас" , 25 декабря 1987 года

Донья Пас — пассажирский паром, два раза в неделю следовал по маршруту Манила-Катбалоган-Таклобан и обратно. Экипаж корабля выбрал самый "удачный момент" для столкновения с другим кораблем — 20 декабря 1987 года в 22:30, когда большинство пассажиров уже уснуло. "Другим кораблем" оказался огромный танкер "Вектор", который шел из Батаана в Масбат.

На "Векторе" было 8800 баррелей бензина и прочих нефтепродуктов. При столкновении все баррели загорелись и вылились за борт. Вряд ли кто-то из пассажиров Доньи Пас погиб при столкновении. Но все они быстро оценили ситуацию: их пароход тонет. Посему пришлось спасаться — прыгать за борт. А там — горящая от нефтепродуктов вода, в которой к тому же еще и полно акул (Табласский пролив такой, полон сюрпризов).

Итоги: Донья Пас ушла ко дну за 2 часа, Вектор — за 4. Экипаж танкера — 13 человек, экипаж парома — 58 человек, количество пассажиров парома — 4341. Живыми из воды выловили только 26 человек. Окончательное число жертв трагедии — 4386 человек.

Цзинь-Юань и Тайпин

4 "Цзинь-Юань" и "Тайпин" , 27 ноября 1949 года

Вечером 26 ноября 1949 года китайский грузопассажирский пароход "Тайпин" вышел из Шанхая и взял курс на тайваньский порт Цзюлун. Судно было переполнено беженцами, которые хотели слинять на остров Тайвань, спасаясь от наступления Народно-освободительной армии Китая.

Ночью погода ухудшилась, пошел сильный дождь, и неподалеку от островов Чжоушань "Тайпин" столкнулся с грузовым пароходом "Цзинь Юань", перевозившим уголь. Оба судна просто и быстро затонули: "Цзинь Юань" почти мгновенно, "Тайпин" — через 15-20 минут.

Рядом проплывал австралийский эсминец "Варрамунга". Он поспешил на помощь, но смог поднять из воды всего 36 человек. Сколько людей погибло — до сих пор загадка, ибо беженцев фактически никто не считал. Некоторые источники утверждают, что затонуло до 1600 человек. И это при том, что корабль был рассчитан только на 580 человек.

Вильгельм Густлофф

5 "Вильгельм Густлофф" 30 января 1945 года

Пассажирский десятипалубный круизный лайнер "Вильгельм Густлофф" как и многие другие корабли в 1944—1945 годах был задействован в операции "Ганнибал". В рамках этой операции из Восточной Пруссии было вывезено морем почти 2 миллиона человек. Все они были беженцами, опасавшимися приближающейся Красной Армии. В свой последний рейс "Вильгельм Густлофф" начал принимать на борт беженцев 22 января 1945. Корабль, рассчитанный на 1500 пассажиров был буквально забит людьми. По современным оценкам на борту находилось не менее 10 500 человек. Около девяти часов советская подводная лодка С-13 зашла со стороны берега, где её менее всего могли ожидать, и, из надводного положения, с дистанции менее 1000 м в 21:04 выпустила первую торпеду с надписью "За Родину", а затем ещё две — "За советский народ" и "За Ленинград". "Вильгельм Густлофф" полностью затонул примерно через час после атаки. Прибывшим на место трагедии спасательным кораблям удалось спасти примерно тысячу человек.

Kiangya

6 "Kiangya" , 3 декабря 1948 года

Судно "Kiangya" перевозило беженцев спасающихся от гражданской войны в Китае. Официально зарегистрированных на борту пассажиров должно было быть около 2 000 человек. Однако, по рассказам очевидцев, в действительности их было намного больше. Судно шло медленно с большим перегрузом. Недалеко от Шанхая "Kiangya" налетело на морскую мину получив серьёзную пробоину. Большое количество жертв этой трагедии объясняется тем, что в течение нескольких часов суда поблизости просто не знали о катастрофе. Когда они подошли для спасения выживших, извлечь из воды получилось от 700 до 1000 человек. По разным данным количество погибших при крушении "Kiangya" составило от 2700 до 3900 человек.

 

 

Читайте также: В Нидерландах произошла масштабная экологическая катастрофа