В Украине предложили уменьшить дороги: что думают водители и велосипедисты

В прошлом месяце правительство анонсировало сужение полос украинских дорог на 50 сантиметров, "вырученные" метры хотят отдать под велодорожки и полосы общественного транспорта.

Так, если сейчас ширина одной полосы составляет 3,5 - 3,75 метра в зависимости от назначения дороги, то после вступления в силу нововведений она уменьшится до 3 - 3,25 метров. Таким образом в правительстве намерены бороться с количеством ДТП на дорогах, с помощью европейского опыта.

"Информ-UA" пообщался с украинскими водителями и велосипедистами и выяснил, что думают о сокращении ширины полос непосредственные участники дорожного движения.

Артем (автомобилист и велосипедист):

К идее отдать метры под велодорожки отношусь положительно, конечно. Они просятся уже как лет 15 эти велодорожки. А вот автомобильная сторона медали иная: ширина не снизит количество ДТП, в Украине слишком низкая культура вождения, плюс ужасное качество дорог. Также всем необходимо придерживаться правил дорожного движения. Что касается аварий  - если трафик мегаполисного типа, то аварий будет больше, если периферия - меньше. А вот "старички" или "новички" на дорогах - вовсе не важно, главное чтобы трезвые и под присмотром камер полицейских. Еще, конечно же, важна реализация велодорожек - например, в Европе они и по тротуарам, и про дороге проходят. А вот как у нас будет... посмотрим.

Игорь (велосипедист):

Даже с позиции велосепедиста я за то, чтоб были приняты меры для снижения количества ДТП, на фоне происходящих аварий в стране - это приоритет. И только потом можно думать о велосипедистах.

В то же время Игорь отмечает, что сужение дорожных полос, увы, не снизит количество аварий на дорогах. Мол, необходимы комплексные меры - изменение законодательства, ужесточение наказаний и так далее.

Зоя (велосипедист):

Сейчас в Украине началась так называемая "новая волна" и велосипеды, как вид транспорта, приобретают популярность. У меня тоже есть велосипед, но ездить по нашим дорогам не безопасно. Водители считают, что мы не являемся участниками дорожного движения - нет уважения к велосипедистам. Нам необходимо, то место на дороге, на котором мы будем чувствовать себе безопасно и комфортно. Я поддерживаю предложению по выделению части дороги для велосипедистов. Во всей Европе существуют велосипедные дорожки. Если мы создаем европейские стандарты в нашей стране, то должны учитывать права всех участников дорожного движения, в том числе и велосипедистов.

Читати далі: Снег, лёд и туманы: в сети появилась карта самых опасных дорог

Дмитрий (велосипедист и автомобилист):

В условиях наших реалий, я имею в виду качество дорожного покрытия, нарушения ПДД участниками дорожного движения, включая пешеходов (внезапное появление на проезжей части в неустановленных местах) сужение полос приведет к увеличению количества ДТП из-за того, что уменьшится пространство для маневра, позволяющего избежать аварии. Правила предписывают не крутить руль при возникновении аварийной ситуации, однако, я лично предпочту резкий маневр наезду на пешехода, либо попаданию в глубокую яму, после чего есть вероятность полной потери управления. То есть в законопослушной Европе с ее дорогами и менталитетом населения, возможно, такие меры помогли снизить аварийность, но я уверен, что заимствование именно этого опыта без разрешения проблем с дорожной инфраструктурой в общем и целом ни к чему хорошему не приведет.

В то же время Дмитрий отмечает, что обустройство велодорожек или полос общественного транспорта идея отличная, но, увы, не в ущерб основной проезжей части.

Ну и если попытаться хотя бы немного посчитать, получится, что для велодорожки (1,5м) нужно откусить полметра у трех полос (много у нас таких в городах?), а полоса для общественного транспорта потребует сузить на полметра уже шесть(!) полос для обустройства еще одной полосы (3 метра по новому проекту). Короче, звучит довольно утопически:)

Владимир (велосипедист и автомобилист):

Я считаю, что нельзя делать дороги уже, потому что у водителей отсутствует взаимоуважение, многие нарушают правила, паркуются где хотят, пытаются обогнать по встречной. Нашим дорогам необходимо делать парковки, чтобы убирали машины с дороги. А сделав дороги уже, только увеличатся правонарушения как со стороны водителей так и со стороны велосипедистов.

Александр (велосипедист):

Бесспорно уменьшение полос необходимость! В городе каждую неделю происходят аварии из за автомобилеценричности нашего города. Уменьшив полосы и отдав остаток велосипедистам и автобусам, я думаю удобство передвижения муниципальным транспортом значительно улучшится. Плюс это отличный стимул для адекватных горожан (и неадекватных тоже) покупать велосипеды- следовательно мы хоть на немного подтянем и культуру. Кроме уменьшения полос, важными элементами будет наличие островков безопасности, сужений дороги в районе пешеходных переходов и так далее. Я двумя руками и ногами за!

Олег (автомобилист и велосипедист):

К сужению дорог отношусь нормально, однако, как водителя, крупногабаритного авто немного смущает ширина полосы в три метра. С другой стороны считают, что уменьшение полосы подстегнет водителей, которые плохо ощущаю габариты своего авто, как-то аккуратнее водить. Что касается велодорожек - это круто, но на дорогах бардак и выезжать на них страшно.

Как видим, большинство участников дорожного движения поддерживают создание велодорожек, но не считают, что сужение дорог позволит снизить количество ДТП. А как считаете вы?

Читати далі: Евробляхеры расходятся, но не сдаются: глава протестов сделал заявление