На данном этапе на мосту ведутся работы по восстановлению швов, которые деформировались в результате несколько годовалых перенагрузок. Поддерживать работоспособность моста теперь одна из главных целей для Киевавтодора, сообщает Осипов.
Деформационные швы необходимо проводить через короткие интервалы времени, ведь учитывая возраст Южного моста (более 30 лет), существует опасность его разрушения. По скольку нагрузка на мост превышает норму в 10 раз, то и работать здесь нужно в 10 раз больше, курируясь логике Осипова.
Как мы уже говорили, по нормам, Южный мост может принимать в день 10 тысяч машин, и то, только в том случае, если ох вес не превышает значение в 10 тонн. По факту же, по нему свободно курсировали машины по 30, 40, а то и 50 тонн. Валентин Осипов рассказывает, что 17 сентября на мост пытался проехать негабаритный груз, вес которого составляет 130 тонн и понятно, что его не пропустили.
Старые деформационные швы во время ремонтных работ меняют на новые, немецкие, качество которых в несколько раз больше, чем те, что есть сейчас на мосте. Валентин Осипов, надеется, что украинские автомобилисты с пониманием отнесутся к ремонтным дорогам и не будут препятствовать действиям работников. Так же он заявил, что, к сожалению, Южный мост теперь будет требовать постоянного ухода и ремонтировать его будут всегда.